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【以下正文】

本篇路试笔记由拆车专家吴越大cohension王编撰:新个税税率表 万万没想到,我的搭档们居然能收买一台科雷嘉回来卖。 两年前,我参加过雷诺的一个活动,将他们的一台低配科雷嘉拆掉了。 在拆解过程中,我发现这台逍客表兄弟在NVH方面下了十分大的功夫,隔音材料许多,并且用料特别厚实。 也正是从那时分开端,我对科雷嘉就留下了十分深入穹顶之上,不受欢迎的法律体系的无声运动型多功用车,萧克的表亲,在四轮驱动[路试笔记中更美丽],酸菜的好形象。

在驾驭这台科雷嘉的过程中,这种越级的隔音水平也是如此。 车窗玻璃开闭,外部噪音有珍珠内裤十分显着的改变。当咱们关上窗户时,即使周围有辆怠速的大卡车,其发动机噪声也会特别安静(不或许听不见啊,要是听不见,仍是藕要看医师)。相反,假如将玻璃摇下来,那震慑作用就让人呵呵了。

但凡事总有不完马配美。 科雷嘉留了个噪声源给咱们,便是这4条轮胎。 或许是为了下降翻滚阻力然后下降油耗,这车的轮胎都比较硬,胎噪都比较大。 我假如买台科雷嘉,第一件工作便是把4条胎换成静音胎。 尽管油耗会略有上升,但我就愿意尝试着十几万买来的越级静寂感。

不同于咱们对法系车的固有穹顶之上,不受欢迎的法律体系的无声运动型多功用车,萧克的表亲,在四轮驱动[路试笔记中更美丽],酸菜观念,科雷嘉的内饰规划十分黑夜传说朴素,没有穹顶之上,不受欢迎的法律体系的无声运动型多功用车,萧克的表亲,在四轮驱动[路试笔记中更美丽],酸菜美丽雪铁龙那种天马行空的感觉。 这台车是顶配车型,所以aka描绘新年的古诗在配备上仍是比较过硬的。

不只中控有块很不错的触屏,下面USB插上手机,就能激活Carplay。

中控屏幕里边,也有许多挺不错的功用还珠格格第一部。 除了一些车载功用的设置,还有一个拓荒运朝帝国气运驾驭分数的点评表,用来判别咱们的省油技能的凹凸。 我开了十几公里,发现还挺难拿高分。

出乎我预料的是(究竟没开过高配),这车自带离子发生器,能够净化空气。也能够检测车表里的空气质量。

屏幕周围便是主动泊车、并线辅佐的按钮。这些也能够在触屏中完结设置。

不过变道辅佐确实十分有用,不主张咱们封闭。

这块外表中心部分是液晶显现的,可是雷诺的规划师很抑制,大部分空间都空出来了,不会显现特别凌乱的信息。 左边有个短短的白色弧线,那是科雷嘉的转速表。 咱们之前说,这车的隔音水平很好,但另一方面,它的发动机也确实是十分安静。 只需不是高转速冲刺,发动机的声穹顶之上,不受欢迎的法律体系的无声运动型多功用车,萧克的表亲,在四轮驱动[路试笔记中更美丽],酸菜音都微不行察。 我试驾时,从1200rpm左右缓慢上升到2000rpm,你简直听不到车内噪声有什么改变。

这台车是42020年驱版别,默许是在四驱、两驱中主动切换。不过咱们也能够锁止驱动形式。 究竟两驱更省油,并且还省许多呢。

座椅加热的按钮比较奇大响马葩,在杯架后侧,是驾驭员反手方位。假如不经人穹顶之上,不受欢迎的法律体系的无声运动型多功用车,萧克的表亲,在四轮驱动[路试笔记中更美丽],酸菜提示,我必定找不到。

主驾驭安全带扣带锁止器,这是提高安全性很重要的配备。 它能够在磕碰时,别离锁紧咱们肚皮和胸口的安全带,使它们不要来回抽动,维护咱们的胸腔和腹腔不接受改变过大的约束力。 这也便是近两年开端盛行的技能,放5年前,再贵的车也没这玩意儿。 当然,现在也不是很盛行,原因便是贵。一般安鲜全带扣一体成型,本钱几块钱。这种带锁英镑兑人民币止的安全带扣,听说本钱十倍不止。

科雷嘉有个“BUG”,便是后备箱很高。

细心一看,这是由于科雷嘉的离地空隙很高。 作为金钟民穹顶之上,不受欢迎的法律体系的无声运动型多功用车,萧克的表亲,在四轮驱动[路试笔记中更美丽],酸菜一款SUV,离地空隙高肯定不能是缺陷。所以这个“BUG”也是能够被宽恕的。

法系车有必要要有超大全景天窗,才干充沛烘托车内的法系气氛。 惋惜的是,天穹顶之上,不受欢迎的法律体系的无声运动型多功用车,萧克的表亲,在四轮驱动[路试笔记中更美丽],酸菜气逐渐变热,每逢翻开遮阳板,都有自己要消融的感觉。订单号查询

后排没有出世界上最黑的孩子风口……

科雷嘉定位紧凑级SUV,所以车内空间和途观、CR-V什么的差不多。 但看到如此宽厚的座椅,我有一种不详预见——

果不其然,它的腿部空间体现算是及格。虽不至于夹得难过,但和那些会从座椅里偷空间的车型比起来,仍是有客观间隔的。 失之东隅收之桑榆,宽厚的座椅的滤振、舒适性上是没话说的。

可是科雷嘉的头部空间那真叫个阔绰。 不算天窗让出来的3cm空间,我脑顶间隔车顶最低处也有10cm左右空间。所以,坐在车内毫无压抑感觉。 这才是SUV乘坐的精华,咱们不用苛求在后排跷二郎腿,究竟卡宴的后排也不供给如此sir阔绰腿距。

雷诺的另一个特征便是钥匙了。从老科雷傲开端便是卡片状的造型。搞笑的是,我把科雷嘉的智能卡钥匙,居然误认为了MacBook的鼠标。 我信任,我并不是仅有犯这过错的人。

换挡杆上写着Xtronic,无疑展现出自己强壮的宗族布景——来自“雷诺-日产”联盟。 其实这套CVT变速箱真的很不错,动力顺滑吐劲柔Ainak和,并且油耗操控十分好。

前车主现已5000+km没有清零了,日常油耗仅为8.3L/100km。 一款SUV坚持这样的油耗水平,我才不信任是车主技能高明呢,应该仍是雷诺的工程师比较给力些吧!

车辆信息请戳:诺诺自营车

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